Giro d'Italia 2026: Breschel sætter sit ultimative leadouttog: Dansk motor første rytter

Et godt leadouttog kan være forskellen på sejr og fiasko i en massespurt.

Derfor fik Eurosports cykelekspert Matti Breschel til opgave at sammensætte sit ultimative leadouttog med ryttere fra Giro-feltet.

Og den første mand i toget er dansk.

Breschel peger nemlig på Mikkel Bjerg som den store motor, der skal tage ansvaret tidligt i finalen og føre toget frem mod de sidste ti kilometer.

- Jeg har valgt Mikkel Bjerg som den helt store motor. Ham, der sidder og trækker, som han gør her, og måske også en af verdens bedste til det, siger Matti Breschel.

Ifølge Breschel er den rolle helt afgørende, selv om den ligger et stykke fra selve spurten.

- Han er måske den vigtigste. Sådan lidt en Lars Bak-type. Man kunne også have valgt Chris Juul, der fører toget ind til omkring ti kilometer før mål. Han er meget, meget vigtig, og hvis det går galt, så bliver det hele sådan en form for brandslukning efterfølgende, siger han.

Netop brandslukningen skal Rasmus Søjberg stå for i Breschels drømmeleadout.

Den unge dansker får rollen som fighteren, der skal holde positionen og håndtere kaosset, når de øvrige tog begynder at kæmpe om pladsen.

- Der har jeg valgt Rasmus Søjberg. Det synes jeg, han virker enormt god til, siger Breschel.

Ifølge eksperten handler den rolle i høj grad om instinkt og fysik.

- Han er sådan lidt en fighter-type med spidse albuer. Han kan godt lade et andet tog komme forbi og prøve at håndtere de her kaotiske forhold. Og så skal han beskytte positionen, siger Breschel.

Når positionen er sikret, skal den næste store motor tage over.

Her falder valget på Filippo Ganna, der ifølge Breschel kan skabe det momentum, som er afgørende for, at sprinteren ikke bliver oversvømmet bagfra.

- Ganna kan virkelig skabe det her momentum, som er vigtigt for sprinteren, så man ikke bliver overhalet bagfra. Han er en rytter, der kan køre med 70 kilometer i timen over en meget, meget kort distance, og der snakker vi altså én kilometer, siger Breschel.

Men der er også en balance. For et leadout kan faktisk blive for hårdt.

- Det værste er selvfølgelig, at man sidder og ødelægger toget eller ødelægger sprinteren, for det handler om at beskytte sprinteren. Man skal være meget bevidst om, hvornår man er til gavn for sprinteren, og hvornår man faktisk ødelægger toget, siger Breschel.

Den sidste mand i Breschels leadouttog er Simone Consonni.

Han skal være rytteren, der afleverer sprinteren i den perfekte position, når alt spidser til.

- En leadoutmand, nu har jeg valgt Consonni i det her leadouttog. Han virker ikke til at være i form, så det er en god Consonni-form, jeg har valgt. Men han er meget, meget dygtig til at bevare den fart, som Ganna skulle have sat, og så simpelthen bare holde sin bane, siger Breschel.

Ifølge Breschel er den sidste mand i toget ofte tvunget til at improvisere, selv om planen på forhånd er lagt.

- Ni ud af ti gange er leadoutmanden der til for at reparere. Når du først har lagt en plan, og du rammer virkeligheden, så er det måske noget helt andet. Leadoutmanden skal reparere og holde sig til planen. Måske nogle gange freestyle en lille smule. Det handler om at løse opgaven, siger han.

Matti Breschels ultimative leadouttog består dermed af Mikkel Bjerg, Rasmus Søjberg, Filippo Ganna og Simone Consonni.

Se alle etaper af Giro d'Italia eksklusivt på Eurosport 1, Kanal 5 og HBO Max.