Anders Mielke analyserer Jonas Vingegaards hemmelige våben, der hjalp ham til sejr i Volta ao Algarve
Opdateret 26/02/2025 20:51 GMT+1
Efter Jonas Vingegaards etapesejr og samlede triumf i Volta ao Algarve har hans cykelsetup skabt stor opmærksomhed i internationale medier. Med kortere pedalarme og en markant anderledes saddel adskiller hans opsætning sig markant fra sidste år – men hvilke fordele giver de radikale ændringer?
Hør fra Vingegaard efter suveræn enkeltstart
Video credit: Eurosport
Marginal gains har i mange år spillet en central rolle i cykelsporten, og det teknologiske "våbenkapløb" blandt topholdene er fortsat i fuld gang.
Efter Jonas Vingegaards enkeltstartssejr i Algarve noterede flere internationale medier sig markante ændringer på Vingegaards cykel.
Allerede tilbage i april 2024 rapporterede cykelmediet, Cyclingnews, at Tadej Pogačar havde skiftet fra 172,5 mm til 165 mm pedalarme for at forbedre sin kadence og aerodynamik.
Nu lader det til at Visma Lease a Bike og Jonas Vingegaard har adopteret samme tilgang, men i en endnu mere markant grad. Det portugisiske cykelmedie, iBike Studio, var tilstede under Volta ao Algarve og målte pedalarmene på Vingegaards enkeltstartcykel til 150mm.
Eurosports cykelekspert og -kommentator Anders Mielke har også bemærket ændringen i Jonas Vingegaards setup og kalder det en drastisk beslutning.
- 150 mm er en gigantisk ændring fra Jonas og Vismas side. Det er overraskende, at de laver så stort et skifte. Sidste år i Touren kørte han med 170 mm, så vi taler om en forskel på to centimeter, siger Mielke.
Han understreger dog, at Visma-Lease a Bike aldrig foretager sådanne ændringer uden en grundig testfase.
- Vingegaard afsluttede sin sæson sent sidste år, så han har haft et halvt år til at teste det. Og hvis man kender Visma, så prøver de ikke noget af, før de har testet det grundigt.
Fordele og ulemper ved kortere pedalarme
Trenden med kortere pedalarme er ikke ny, men Vingegaard og Visma er gået længere end andre har gjort hidtil. Tadej Pogačar startede tendensen sidste år ved at skifte til 165 mm, men mange ryttere har haft blandede oplevelser med de kortere pedalarme.
- Jeg har hørt fra andre ryttere i feltet, der har prøvet 165 mm, men de synes, det føles, som om de træder i vandet. Jo kortere pedalarm, jo mindre moment, men argumentet er, at det giver et mere effektivt tråd – især siddende, forklarer Mielke.
Han peger på, at kortere pedalarme giver mulighed for en mere aerodynamisk og aggressiv position på cyklen, hvilket især kan ses på enkeltstarter.
- Man har set det på banen i årevis, men aldrig i denne grad på landevejen. I Algarve har jeg aldrig set Jonas så sammenkryllet på en enkeltstartscykel. Der er helt klart en aerodynamisk gevinst.
SRAM skubber grænserne
Ifølge Mielke har SRAM allerede arbejdet på at udvikle 160 mm pedalarme, men 150 mm er et niveau, ingen havde set komme.
- Jeg har hørt rygter om, at SRAM forsøger at lave 160 mm til nogle hold, men 150 mm har jeg ikke hørt om før. Det er meget markant.
Men det var ikke kun pedalarmene, der tiltrak opmærksomhed – også Vingegaards sadel var et centralt emne i internationale medier, herunder O País do Ciclismo på X.
Han sammenligner Vingegaards setup med den udvikling, vi tidligere har set i banecykling, hvor Bradley Wiggins under sit timerekordforsøg i 2015 brugte 167 mm pedalarme – en ændring, der dengang blev betragtet som radikal.
Mielke ser Vingegaards setup som et resultat af det teknologiske våbenkapløb mellem cykelsportens to største stjerner og deres respektive hold.
- Det viser bare, at de ikke er færdige med at jagte de små genveje i sporten. De ved, at det er det, der skal til for at slå Pogačar. Og samtidig får Pogačar selv en ny cykel – så det er et våbenkapløb, vi ser lige nu.
Lørdag skydes cykelsæsonen for alvor i gang, når årets første klassiker Omloop Het Nieuwsblad køres i Belgien. Følg løbet live på Max lørdag, og se også Kuurne-Bruxelles-Kuurne søndag.
Relateret indhold
Annonce
Annonce